કાપલી રિંગ્સ સાથે કેટલીક સામાન્ય સમસ્યાઓ

1) સ્લિપ રીંગ શોર્ટ સર્કિટ

જ્યારે સ્લિપ રિંગનો સમય સમય માટે ઉપયોગમાં લેવામાં આવે તે પછી શોર્ટ સર્કિટ થાય છે, ત્યારે તે હોઈ શકે છે કે સ્લિપ રીંગનું જીવન સમાપ્ત થઈ ગયું છે, અથવા સ્લિપ રિંગને ઓવરલોડ અને બળીને બળી ગઈ છે. સામાન્ય રીતે, જો શોર્ટ સર્કિટ નવી સ્લિપ રિંગ પર દેખાય છે, તો તે સ્લિપ રિંગની અંદર ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રીની સમસ્યાને કારણે થાય છે, બ્રશ વાયર અથવા તૂટેલા વાયર વચ્ચેનો સીધો શોર્ટ સર્કિટ. નાબૂદી પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને આનું પરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે.

2) સિગ્નલ સ્લિપ રિંગ ખૂબ દખલ કરે છે

સ્લિપ રિંગ્સનો ઉપયોગ પાવર અને સિગ્નલોને પ્રસારિત કરવા માટે થઈ શકે છે, પરંતુ શક્તિ અને સંકેતો વચ્ચે દખલ થશે. આ દખલને આંતરિક દખલ અને બાહ્ય દખલમાં વહેંચવામાં આવી છે. ડિઝાઇનરે સિગ્નલના પ્રકારને સ્પષ્ટ રીતે જાણવું આવશ્યક છે, અને વિશેષ સંકેતો માટે આંતરિક અને બાહ્ય ield ાલ માટે વિશેષ વાયરનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. પહેલેથી રચાયેલી સ્લિપ રિંગ માટે, જો તે જાણવા મળે કે સ્લિપ રિંગ સિગ્નલ દખલ કરે છે, તો બાહ્ય વાયરને જાતે જ ield ાલ કરી શકાય છે. જો સમસ્યા હજી પણ હલ કરી શકાતી નથી, તો સ્લિપ રિંગની આંતરિક રચના ફક્ત ફરીથી ડિઝાઇન કરી શકાય છે.

3) સ્લિપ રિંગ સરળતાથી ફેરવતી નથી:

સ્લિપ રિંગ એસેમ્બલી અને બેરિંગ સિલેક્શનની સમસ્યાઓ બાકાત. આવી સમસ્યાઓનું કારણ સામાન્ય રીતે એ છે કે સ્લિપ રિંગ પસંદ કરતી વખતે ગ્રાહકે સિસ્મિક વિરોધી આવશ્યકતાઓ આગળ મૂકી ન હતી, અને જે પર્યાવરણમાં તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે તેમાં મજબૂત સ્પંદનો હોય છે. સ્લિપ રિંગમાં પાતળા-દિવાલોવાળા બેરિંગને નુકસાન પહોંચાડે છે, પ્લાસ્ટિકના સ્પિન્ડલની તિરાડો વગેરે.

4) સંરક્ષણ સ્તર વપરાશના વાતાવરણ સાથે મેળ ખાતો નથી:

સામાન્ય રીતે, વિશેષ સૂચનાઓ વિના વાહક કાપલી રિંગ્સનું સંરક્ષણ સ્તર IP54 છે. વધારાના રક્ષણ વિના, કેટલાક ગ્રાહકો વોટરપ્રૂફ આવશ્યકતાઓવાળા સ્થાને સ્લિપ રિંગ મૂકે છે, જેના કારણે પાણી સ્લિપ રિંગમાં પ્રવેશ કરે છે, જેનાથી આંતરિક શોર્ટ સર્કિટ થાય છે અને સ્લિપ રિંગ નિષ્ફળ જાય છે.

5) પ્રોટેક્શન સર્કિટ વિના સર્કિટ ડિઝાઇન તરફ દોરી જાય છે:

જ્યારે સામાન્ય રીતે વાહક કાપલી રિંગ્સ ફેક્ટરી છોડી દે છે, ત્યારે ઉત્પાદનના ઇન્સ્યુલેશન પ્રદર્શનનું કાર્યકારી વોલ્ટેજ કરતા 5 ગણા કરતા વધુ વોલ્ટેજ પર પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. તેમ છતાં, કેટલીક કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં, તે આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકતું નથી, જેના કારણે સ્લિપ રિંગ તૂટી જાય છે અને ટૂંકા-પરિભ્રમણ અને બળી જાય છે.

6) ઓવરલોડને કારણે સ્લિપ રિંગ બળી ગઈ છે:

સ્લિપ રિંગ દ્વારા માન્ય મહત્તમ પ્રવાહ એ વર્તમાન મૂલ્ય છે જે વાહક રીંગના ક્રોસ-વિભાગીય ક્ષેત્ર, બ્રશ સંપર્ક ક્ષેત્ર, બ્રશ અને સંપર્ક સપાટી વચ્ચેનું દબાણ, અને આ જેવા વ્યાપક પરિબળોના આધારે સુરક્ષિત રીતે સંચાલિત થઈ શકે છે પરિભ્રમણ ગતિ. આ મૂલ્યને વટાવીને, વાહક કાપલી રિંગ ઓછામાં ઓછી ગરમી પેદા કરી શકે છે, અથવા સંપર્ક સપાટી આગને પકડી શકે છે, અથવા બ્રશ અને વાહક રિંગ વચ્ચે વેલ્ડીંગ પોઇન્ટ પણ બનાવે છે. તેમ છતાં, ચોક્કસ સલામતી પરિબળને વાહક કાપલી રિંગ્સના ડિઝાઇન તબક્કામાં ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે, તેમ છતાં, ગ્રાહકો સ્લિપ રીંગ ઉત્પાદકને વાસ્તવિક મહત્તમ વર્તમાનનો ઉપયોગ પૂરો પાડવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.